SMCシリンダの型式・種類とSMCシリンダの基本構造図
SMCシリンダの型式と種類
1. 機能別に分類する
超小型: SMC CJ2 シリーズ、最小シリンダー直径 2.5 mm
針の種類：SMC CJP2シリーズ、シリンダー径6mm、10mm、15mm
標準タイプ：SMC CJ2シリーズ、CM2シリーズ、CA2シリーズ、MB1、MBシリーズ、CS2、CS1シリーズ
欧州標準タイプ：SMC C55、C85、C95、CP95
無料-設置タイプ: SMC CU、CUJ シリーズ
薄型タイプ：SMC CQ2、CQSシリーズ
軽量タイプ：SMC CG1シリーズ
楕円ピストンタイプ：SMC MUシリーズ
ロックタイプ：SMC CL、CNシリーズ
エンドロックタイプ：SMC CBシリーズ
空圧スライドテーブル：SMC MXシリーズ
摺動装置型式：SMC CXWシリーズ
デュアルタイプ：SMC CXSシリーズ
メカニカルロッドレスシリンダ：SMC MY1、MY3シリーズ
電磁ロッドレスシリンダ：SMC CY1、CY3シリーズ
ガイドロッド付薄型タイプ：SMC MGP、MGQシリーズ
ガイドロッド型式：SMC MGG、MGCシリーズ
ストップタイプ：SMC RSシリーズ
ロータリクランプタイプ：SMC MKシリーズ
2. サイズによる分類:
シリンダー径の分類では、一般に直径10mm未満のものをマイクロシリンダー、直径10～25mmのものを小シリンダー、直径32～100mmのものを中シリンダー、直径100mmを超えるものをラージシリンダーと呼びます。
3. インストール方法による分類:
基本取付タイプ：シリンダブロック等のネジまたは貫通穴を利用して取付
フットタイプ：L字型に設置します。
フランジ形：フランジを介して取り付けます。ロッド側フランジ取り付けとロッドレス側フランジ取り付けを含みます。
イヤリングのタイプ: イヤリングを通して取り付け、円柱のスイングを実現でき、シングル イヤリング、ダブル イヤリング、ワンピース イヤリングに分けられます。-
耳軸タイプ：耳軸を通して装着し、シリンダーのスイングを実現します。ロッドレス側イヤーシャフト、ロッド側イヤーシャフト、中耳シャフトに分かれています。
4. バッファリング方法による分類:
バッファなし、クッションバッファ、エアバッファ、油圧バッファセット（高速用）
5. 潤滑方法による分類:
オイル-ガス供給シリンダーと非-オイル-ガス供給シリンダーに分けることができます。
6. 位置検出方法による分類:
リミットスイッチ、マグネットスイッチ。
7. 運転モードによる分類:
単動シリンダ-と複動シリンダ-。
SMCシリンダの基本構造図
シリンダの使用目的の違いによりシリンダの構造も多様ですが、最も広く使用されているのは片ロッド複動シリンダです。{0}{1}以下では、単ロッド複動シリンダを例としてシリンダの基本構造を説明します。-
SMCシリンダの型式・種類とSMCシリンダの基本構造図
上図は、SMC CM2 シリーズ複動シリンダの構造原理図を示しています。-これは、シリンダ バレル、エンド カバー、ピストン、ピストン ロッド、シールで構成されています -。これらはシリンダを構成する 5 つの主要部品でもあります。
シリンダーバレルの内径はシリンダーの出力の大きさを表します。ピストンがシリンダーバレル内でスムーズに往復移動し、シリンダーバレル内面の表面粗さがRa0.8μmに達する必要があります。鋼管シリンダーバレルの内面にも、摩擦抵抗や摩耗を軽減し、錆びを防ぐために硬質クロムメッキを施す必要があります。シリンダーバレルの材質には高強度炭素鋼鋼管だけでなく、高強度アルミニウム合金や黄銅も使用されています。-小型シリンダーはステンレス鋼管で作られています。磁気スイッチを備えたシリンダ、または耐腐食環境で使用されるシリンダの場合、シリンダバレルはステンレス鋼、アルミニウム合金、真鍮などの材料で作られている必要があります。-
SMCシリンダピストンは、双方向シールを実現する複合シールリングを採用しています。ピストンとピストンロッドはナットを使わずにリベット止めで接続されています。
エンドカバーには吸排気ポートが設けられており、油に関してはエンドカバー内に緩衝機構も設けられています。ロッド側端カバーにはシールリングと防塵リングが装備されており、ピストンロッドからのエア漏れや外部からの塵埃のシリンダ内への侵入を防ぎます。-ロッド側端カバーにガイドスリーブを設けることで、シリンダの案内精度を向上させ、ピストンロッドの横荷重を軽減し、ピストンロッド伸長時の下方へのたわみを軽減し、シリンダの長寿命化を図ります。ガイド スリーブは通常、焼結油含浸合金または前傾-銅鋳物で作られています。以前は、エンドカバーは可鍛鋳鉄で作られるのが一般的でした。現在では軽量化と防錆を目的としてアルミ合金ダイカストが多く使用されています。-一部のマイクロシリンダーは真鍮製です。
ピストンはシリンダー内の圧力を支える部分です。-ピストンの左右室間のガス漏れを防ぐために、ピストンシールリングが設けられています。ピストンの耐摩耗性リングにより、シリンダのガイドが強化され、ピストン シール リングの摩耗が軽減され、摩擦抵抗が減少します。耐摩耗性リング-は、ポリウレタン、ポリテトラフルオロエチレン、繊維強化合成樹脂などの素材でできています-。ピストンの幅はシールリングの大きさと必要な摺動部の長さによって決まります。摺動部が短すぎるため、早期摩耗や詰まりが発生しやすくなります。ピストンの材質はアルミニウム合金や鋳鉄が一般的です。小型シリンダーの場合、ピストンは真鍮製です。
ピストン ロッドは、シリンダー内で最も重要な力を支える部品です。{0}}通常、シールリングの表面には硬質クロムメッキを施した高炭素鋼が使用されるか、腐食を防止し耐摩耗性を高めるためにステンレス鋼が使用されます。
回転または往復運動する部品のシールは動的シールと呼ばれ、静止部品のシールは静的シールと呼ばれます。
シリンダバレルとエンドカバーの主な接続方法は次のとおりです。
一体型：シリンダバレルと一方のエンドカバーを鍛造により一体化し、他方のエンドカバーをリベットまたは止め輪によりシリンダバレルに固定する。マイクロシリンダや小型シリンダに使用されます。
リベット止めタイプ：エンドカバーに溝が開けられており、シリンダバレルの両端をエンドカバーの溝にリベット止めして一体化します。中型および小型のシリンダーに使用されます。-
ねじ接続タイプ：シリンダバレルとエンドカバーを接続するための接続ねじが設けられています。中型および小型のシリンダーに使用されます。-
フランジタイプ：シリンダバレルとエンドカバーの両方にフランジを設け、ボルトで締結します。省スペースのための中型および小型-サイズのシリンダー-。
プルロッドタイプ: 4 本のプルロッドを使用して 2 つのエンドカバーとシリンダバレルをクランプし、エンドカバーとシリンダバレルの間にシールリングがあります。長すぎず短すぎない中型および大型のシリンダーを形成するために使用されます。-
上記はSMCシリンダの型式と種類、SMCシリンダの基本構造図であり、さらに詳しい関連情報はこちらをご覧ください。https://www.joosungauto.com/.
