内部構造図空気圧シリンダ、空気圧シリンダーの構造構成の詳細な紹介
空気圧シリンダは組立ラインにおいて重要な役割を果たします。さて、あなたは空気圧シリンダについてどれくらい知っていますか?
空気圧トランスミッションの空気圧アクチュエータは、圧縮ガスの圧力エネルギーを機械エネルギーに変換します。空気圧シリンダは往復直線運動を行うものと往復揺動を行うものに分類されます。往復直線運動を行う空気圧シリンダは、さらに単動式、複動式、ダイヤフラム式、衝撃式の4種類に分類できます。-
空気圧シリンダの内部構造図
空気圧シリンダは、空気圧シリンダバレル、エンドカバー、ピストン、ピストンロッド、シール部品で構成されています。その内部構造を図に示します。
空気圧シリンダの構造と構成を詳しくご紹介します。
1) 空気圧シリンダバレル
空圧シリンダのバレル内径は空圧シリンダの出力の大きさを表します。ピストンが空気圧シリンダバレル内でスムーズに前後に摺動し、空気圧シリンダバレル内面の表面粗さがRa0.8μmに達する必要があります。鋼管製空気圧シリンダバレルの内面にも、摩擦抵抗や摩耗を軽減し、錆びを防ぐために硬質クロムメッキを施す必要があります。空気圧シリンダのバレルの材質は高強度炭素鋼鋼管だけでなく、高強度アルミニウム合金や黄銅も使用されています。-小型空気圧シリンダはステンレス鋼管で作られています。磁気スイッチを備えた空気圧シリンダ、または耐腐食環境で使用される空気圧シリンダの場合、空気圧シリンダのバレルはステンレス鋼、アルミニウム合金、真鍮などの材料で作られている必要があります。-双方向シールを実現するために、空気圧シリンダのピストンに組み合わせたシール リングが使用されています。ピストンとピストンロッドはナットを使用せずリベットで接続されています。
2) エンドカバー
エンドカバーには吸気ポートと排気ポートが装備されており、エンドカバー内に緩衝機構を備えたものもあります。ロッド側端カバーにはシールリングと防塵リングが装備されており、ピストンロッドからのエア漏れや外部からの塵埃のエアシリンダ内への侵入を防ぎます。-ロッド側端カバーにガイドスリーブを設けることで、空気圧シリンダの案内精度を向上させ、ピストンロッドにかかる横荷重を軽減し、ピストンロッド伸長時の下方への曲がりを軽減し、空気圧シリンダの寿命を延ばします。ガイド スリーブは通常、焼結油含浸合金または前傾-銅鋳物で作られています。以前は、エンド カバーは可鍛鋳鉄で作られるのが一般的でした。現在では軽量化と防錆を目的としてアルミ合金ダイカストが多く使用されています。-一部のマイクロ空気圧シリンダは真鍮製です。
3) ピストン
ピストンは、空気圧シリンダの圧力を支える部分です。-ピストンの左右室間のガス漏れを防ぐために、ピストンシールリングが設けられています。ピストンの耐摩耗性リングにより、空気圧シリンダのガイドが強化され、ピストン シール リングの摩耗が軽減され、摩擦抵抗が減少します。耐摩耗リング-は、ポリウレタン、ポリテトラフルオロエチレン、繊維強化合成樹脂などの素材でできています-。ピストンの幅はシールリングの大きさと必要な摺動部の長さによって決まります。摺動部が短すぎるため、早期摩耗や詰まりが発生しやすくなります。ピストンの材質はアルミニウム合金や鋳鉄が一般的です。小型空気圧シリンダの場合、ピストンは真鍮製です。
4) ピストンロッド
ピストン ロッドは、空気圧シリンダの中で最も重要な力を支える部品です。{0}通常、シールリングの表面には硬質クロムメッキを施した高炭素鋼が使用されるか、腐食を防止し、シールリングの耐摩耗性を高めるためにステンレス鋼が使用されます。
5) シールリング
回転または往復運動する部品のシールは動的シールと呼ばれ、静止部品のシールは静的シールと呼ばれます。空気圧シリンダのバレルとエンドカバーとの接続方法には、主に一体型、リベット接続型、ネジ接続型、フランジ型、プルロッド型などがあります。
6) 空気圧シリンダの作動中は、圧縮空気中のオイルミストを利用してピストンを潤滑します。少数ですが、自己潤滑式の空気圧シリンダもあります。-
上は空気圧シリンダの内部構造図、空気圧シリンダの構造構成内容の詳細な紹介、詳細については、関連情報を参照してください。https://www.joosungauto.com/.
