空気圧トランスミッションシステムの設置、試運転、および故障解析
空気圧伝達システムの動作の安定性は、空気圧コンポーネントの正しい選択と取り付けに依存します。空気圧コンポーネントやシステムの故障の予兆を迅速に検出して対処し、正常な動作を確保し、耐用年数を延ばすためには、定期的な検査とメンテナンスが必要です。
1. 空気圧システムの使用とメンテナンス
空気圧システムの長期的な安定した動作を確保するために、対応するメンテナンス手段は次のとおりです。-
(1) 毎日、フィルタ内の水を抜き、オイルミストルブリケータの油面高さおよび調整状態を確認してください。
(2) 毎週、信号発生器にゴミや鉄粉が付着していないか、減圧弁の圧力計を点検し、オイルミストルブリケータが正常に作動しているかを確認してください。
(3) 配管接続部のシール状態を 3 ヶ月ごとに点検してください。
(4) シリンダ内のピストンロッドの支点が磨耗していないか半年ごとに点検してください。
2. 空気圧システムの主要コンポーネントの一般的な障害とトラブルシューティング方法
一般に、新しく設計され設置された空気圧システムは、適切に調整されると、一定期間は故障する可能性が低くなります。通常の磨耗は数年間使用した後にのみ発生します。一般的なシステム障害の原因は次のとおりです。
(1) コンポーネントの詰まり。
(2) 制御システムの内部障害。通常の状況では、制御システムの故障の可能性は、外部または機械自体に接触するセンサーの故障の可能性よりもはるかに低くなります。
方向切換弁のよくある故障とその対処方法を表1-2に、シリンダのよくある故障とその対処方法を表1-3に示します。
表 1-2 方向制御弁の一般的な故障とトラブルシューティング方法
| シリアルナンバー | 故障 | 理由 | 除外方法 |
| 1 | 方向を変えないこと | バルブの摺動抵抗が大きい 潤滑不良 |
注油を行ってください |
| O-バルブのシールリングが変形している | シールリングを交換する | ||
| 摺動部にゴミが詰まる | ほこりを取り除きます | ||
| スプリングの損傷 | スプリングを交換する | ||
| バルブの作動力が小さい | バルブ制御部を確認してください | ||
| ピストンのシールリングが磨耗している | シールリングを交換する | ||
| ダイヤフラムの破裂 | ダイヤフラムを交換する | ||
| 2 | バルブ 振動を発生させる |
空気圧が低い（パイロット操作-） | 作動圧力を上げる 直動式を採用しています- |
| 電源電圧が低い（電磁弁） | 電源電圧を上げる 低電圧コイルを使用する- |
||
| 3 | 交流電磁石 ビープ音が鳴る |
タイプ I 可動コアは密閉性が低い | コアの接触とシール性能を確認してください 必要に応じてコアアセンブリを交換してください |
| I型コアとT型コアの摺動部分にゴミが入ります。{0} 可動鉄心の密着を防止 |
ほこりを取り除きます | ||
| T-の可動鉄のリベットが脱落しました。 コア層は分離されており、互いに引き付けられません |
可動コアを交換する | ||
| 短絡リングが損傷しています- | 固定鉄心を交換してください | ||
| 電源電圧が低く、外部配線が強く引っ張られすぎている | リード線は余裕を持たせてください | ||
| 4 | 電磁石の作動時間 ズレが大きい、または動けない |
※可動コアが錆びて可動しない場合： ※空気圧機器を高湿度環境で使用する場合、シール不完全によりマグネット部に空気が漏れる場合があります。{0} *電源電圧が低い。 ※可動鉄心の摺動部にゴミが入り込み、動作状態が悪化します。 |
※鉄心の錆取り ※外部シールを修理し、破損したシールは交換してください。 ※電源電圧を上げるか、電圧に合わせたコイルを使用してください。 ※ホコリを取り除いてください |
| 5 | コイルが焼き切れている | *周囲温度が高い。 *迅速なリサイクル。 ※吸引時の電流が大きいため、単位時間あたりの消費電力が大きくなりますが、 ※度が上がり、絶縁が損傷し、ショートすることがあります。 ※バルブとコアの間にゴミが溜まると可動コアは吸着できません。 ※コイルには残留電圧がございます。 |
※製品の規定温度範囲内でご使用ください。 *高度なソレノイドバルブを使用してください。 *空気圧論理回路を使用します。 *ほこりを取り除きます。 ※通常の電源電圧とその電圧に合わせたコイルをご使用ください。 |
| 6 | 電源が切れてしまうと、 可動コアは後退できません |
※可動鉄心の摺動部にゴミが入ります。 | ※ホコリを取り除いてください |
表 1-3 シリンダの一般的な故障とそのトラブルシューティング方法
| シリアルナンバー | 故障 | 理由 | 除外方法 |
| 1 | ※外部漏れ ※ピストンロッドとシールブッシュの間にエア漏れがあります。 ※シリンダーブロックとエンドカバーの間にエア漏れがあります。 ※緩衝装置の調整ネジからエア漏れがあります。 ※内部漏れ ※ピストン両端にガス漏れがあります。 |
※ブッシュシールの摩耗、潤滑油不足 ※ピストンロッドの偏心 ※ピストンロッドに傷あり ※ピストンロッドとシールブッシュの合わせ面に不純物が混入しており、シールリングが損傷しています。 ※潤滑不良でピストンロッドが固着しています。 ※ピストンの合わせ面にキズがあり、シールリングに不純物が入り込んでいます |
※ブッシングシールリングを交換し、潤滑を強化してください。 ※ピストンロッドに偏心荷重がかからないように再取付けしてください。 ※ピストンロッドを交換してください ※不純物を除去し、ダストカバーを取り付けてください。 ※シールリングを交換してください *再インストールします。 ※重度の欠陥がある部品は交換し、不純物を除去します。 |
| 2 | ※出力力が不足しています そして動きが不安定 |
※潤滑不良 ※ピストンまたはピストンロッドが固着している。 ※シリンダー内面に錆やキズがある場合がございます。 ※結露水や不純物が侵入した場合 |
※オイルミストルブリケータの調整または交換 ※取り付け状態を確認し、偏心を解消してください。 ※不具合の大きさに応じて対処方法を決定してください ※エアフィルター、水分離器の管理を強化し、汚水を定期的に排出します。 |
| 3 | *緩衝効果が低い | ※シールリングのシール性能について バッファ部分が貧弱 ※調整ネジの破損 ※シリンダ速度が速すぎます。 |
※シールリングの交換率 ※ネジを交換してください。 ※緩衝機構の構造が適切か検討 |
上記は、空気圧トランスミッション システムの設置、試運転、および障害分析の内容です。関連情報の詳細については、次のサイトを参照してください。https://www.joosungauto.com/.
